17 марта 2020 года состоится V практический семинар «Безопасность полетов. Безопасность топливообеспечения». Семинар пройдет в Москве, в гостинице «Аэростар» и готов принять до 200 участников. На сегодняшний уже зарегистрировалась половина участников.

Семинар проходит под эгидой Объединенной Национальной Ассоциации Деловой Авиации.

Оргкомитет семинара рад представить первых докладчиков мероприятия и их темы. Программа будет расширяться и дополняться, и мы всегда рады предложениям по темам и любой информации аудитории — именно практическая сторона материалов, связь с аудиторией, возможность живого обсуждения делают семинар привлекательным для участников.

Участие в семинаре бесплатное, с обязательной регистрацией на сайте www.bizavsafety.aero.

В случае повышенного интереса и при нехватке мест приоритет будет отдан авиакомпаниям, операторам деловой авиации, аэропортам, предприятиям авиатопливообеспечения и ТЗК.

До встречи на семинаре!

Анатолий Гузий, Заместитель директора по управлению безопасностью полетов, ПАО «Авиакомпания «ЮТЭйр»

Интеграция управления уровнем безопасности полетов в масштабе авиационно-транспортной системы России

Владимир Немец, Университет Пардубице, Заведующий отделением воздушного транспорта

Влияние человеческого фактора на безопасность обслуживания топливных баков в ЕС

Олег Мальцев, Руководитель направления авиатопливообеспечения, НЦ-28 ФГУП ГосНИИ ГА

Регулирование вопросов обеспечения полетов воздушных судов авиационными горюче-смазочными материалами отечественными и международными нормативно-правовыми актами 

Лидия Ковба (руководитель испытательной лаборатории ЦС авиаГСМ НЦ-28 ФГУП ГосНИИ ГА)

Оценка влияния качества топлива на поддержание летной годности авиационной техники, выполненная по результатам обобщения опыта эксплуатации воздушных судов гражданской авиации

Гоночная команда «Формулы-1» Scuderia Alpha Tauri, которой владеет австрийский концерн Red Bull, презентовала новый бизнес-джет HondaJet Elite в специальной ливрее. На церемонии презентации лично присутствовал Президент и генеральный директор Honda Aircraft Мичимаса Фудзино. Как видно из фотографий, самолет зарегистрирован в Австрии, а сама церемония прошла в Зальцбурге в культовом Hangar 7. Ранее Red Bull сообщал о приобретении HondaJet Elite, однако данный самолет по-прежнему числится за производителем. Ожидается, что пилоты команды будут прилетать на гонки именно на новом брендированном бизнес-джете.

В мае 2018 года на Европейской выставке деловой авиации ЕВАСЕ 2018 Honda Aircraft Company презентовала модернизированную версию самолета легкого класса, которая получила название HondaJet Elite. Обновленный самолет получил увеличенную дальность полета на 17% (+396 км) и оснащен недавно разработанным шумопоглощающим воздухозаборником, который позволяет значительно снизить частотный шум двигателей, улучшая шумоизоляцию в салоне. Кроме того, усовершенствованная система авионики нового самолета включает в себя дополнительные функции управления рабочими характеристиками для оптимального планирования полетов, а также функции автоматической стабилизации и защиты для повышения безопасности полета.

HondaJet Elite унаследовала авиационные прорывы, разработанные Honda Aircraft, в том числе технологию естественного ламинарного обтекания (NLF) и композитный фюзеляж. Самолет продолжает оставаться самым эффективным, самым тихим, быстрым и дальним полетом в своей категории.

В настоящее время в мире эксплуатируются около 40 HondaJet Elite.

Согласно данным TraqPak, опубликованным консалтинговой компанией Argus, полеты деловых самолетов в Северной Америке и Карибском бассейне в январе 2020 года сократились на 0,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом рост активности бизнес-джетов был нивелирован снижением полетов турбовинтовых самолетов. Эти результаты не соответствовали прогнозу компании о росте на 5,8%, который был сделан в прошлом месяце. В этом месяце эксперты Argus прогнозируют рост трафика на 3,8%.

Если посмотреть на операционные сегменты, то в прошлом месяце выросла только активность долевых самолетов, на 6,6%. Частный трафик по Part 91 снизился на 0,4%, а сегмент Part 135 сократился на 3%.

В прошлом месяце во всех категориях бизнес-джетов наблюдалось умеренное увеличение по сравнению с прошлым годом, при этом активность крупноразмерных и средних самолетов выросла на 0,9% по сравнению с январем прошлого года. Легкие джеты не отставали с 0,8-процентным приростом. По данным Argus, трафик турбовинтовых самолетов в прошлом месяце снизился на 3,6%.

В январе наблюдался двузначный рост только в одной отдельной категории – активность легких бизнес-джетов в долевом владении выросла на 12,1%. Среднеразмерные долевые бизнес-джеты летали на 8% больше по сравнению с прошлым годом.

Вновь юго-восток стал лидером среди регионов США с 59750 полетами, в тройку лидеров также вошли юго-западное побережье (36161 рейс) и центральный юг (29087 рейсов).

Компания Gulfstream Aerospace сообщила о первом полете нового Gulfstream G700, что свидетельствует о зрелости проекта и знаменует официальное начало программы летных испытаний самого просторного бизнес-джета в отрасли, который отличается наивысшим сочетанием дальности и скорости полета.

G700 первый раз взлетел 14 февраля в международном аэропорту Саванна — Хилтон-Хед в 13 ч 19 минут и приземлился через 2 ч 32 мин. В полете использовалась смесь авиационного биотоплива.

«Первый полет G700 – это знаменательное событие и новый шаг на пути к будущему, как его видит компания Gulfstream, стратегическому образу, сформированному руководством нашей материнской компании General Dynamics, и инновационными разработками Gulfstream», — прокомментировал Марк Бернс, президент Gulfstream. «Как лидер рынка компания Gulfstream двигает вперед всю отрасль деловой авиации благодаря передовым системам безопасности, технологиям будущего и комфортабельному салону, который создан превосходить ожидания наших заказчиков».

G700 был представлен как новый флагман отрасли в октябре 2019 года с полномасштабным макетом салона и демонстрацией самостоятельного руления самолета. В программе участвуют пять уже собранных самолетов для летных испытаний и опытный образец для испытаний на прочность, прошедший испытания на критическую нагрузку.

G700 оснащен самым длинным, широким и высоким салоном в отрасли, который оборудован 20 панорамными овальными иллюминаторами Gulfstream и имеет до пяти пассажирских зон. Интерьер самолета характеризуется многими уникальными чертами, такими как просторная кухня с рабочей поверхностью размером более 3 метров и помещением для экипажа или зоной отдыха, единственной в отрасли циркадной системой освещения сверхвысокого разрешения, системой объемного звука без динамиков и главной каютой с душевой кабиной.

G700 приводится в движение двигателями Rolls-Royce Pearl 700, отличается аэродинамическим фюзеляжем, спроектированным компанией Gulfstream, и оснащен новыми вертикальными законцовками крыльев. На высокой крейсерской скорости 0,90 Маха самолет способен преодолеть 11 853 километра (6400 морских миль), а на крейсерской скорости 0,85 Маха – 13 890 км (7500 миль). Также G700 оборудован кабиной экипажа Gulfstream Symmetry Flight Deck с единственными в отрасли связанными на электронном уровне активными боковыми ручками управления полетом, наиболее обширной в деловой авиации конфигурацией сенсорных экранов и признанной предиктивной посадочной системой Gulfstream.

«G700 сочетает в себе наши лучшие достижения – инновационную кабину экипажа Symmetry Flight Deck моделей G500 и G600 и легендарные летно-технические характеристики G650ER, – и мы рады представить этот исключительный самолет нашим заказчикам», — резюмирует Бернс.