Компания Bombardier назначила TAG Aviation Asia (100% дочерняя компания группы Tag Aviation) авторизованным сервисным центром (ASF) в Гонконге. Одобрение распространяется на бизнес-джеты Global 5000/6000/7500 и Challenger 605. TAG Aviation Asia в качестве ASF будет предоставлять и гарантийное обслуживание бизнес-джетов Bombardier Aerospace, включая новейший флагман Global 7500. В рамках соглашения компания сможет проводить обучение персонала по оперативному техническому обслуживанию самолетов канадского производителя.

«Новая авторизация усиливает сервисные предложения TAG Asia для линейки продуктов Bombardier в Азиатско-Тихоокеанском регионе», — считает директор по техническому обслуживанию TAG Asia Фил Балмер. В настоящее время TAG Aviation Asia имеет два технических центра – в Гонконге и Макао, которые предоставляют полный спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту самолетов.

В прошлом году TAG Aviation Asia открыл свой первый FBO в Азии. Macau FBO представляет полный комплекс услуг, включая хендлинг, VIP обслуживание пассажиров, таможенное и иммиграционное оформление на месте, а в будущем в список войдут и услуги ТОиР. В июне 2018 года TAG Aviation Asia получила шестилетнюю концессию на создание комплекса полного цикла 24/7. Соглашение на строительство комплекса было подписано с администрацией аэропорта Макао (CAM-Sociedade do Aeroporto Internacional de Macau).

«FBO в Макао – уникальная возможность для TAG Aviation продолжить расширение своей глобальной сети FBO мирового уровня в Азиатско-Тихоокеанском регионе», — комментирует Стивен Янг, директор TAG Aviation Asia. «Макао прочно стал местом назначения, и правительство полностью поддерживает развитие деловой авиации».

По словам управляющего директора Asian Sky Group (ASG) Джеффри Лоу, Юго-Восточная Азия готова стать локомотивом роста Азиатско-Тихоокеанского региона, однако Большой Китай существенно тормозит рост и перспективы китайского рынка весьма туманны. В последнем выпуске Asian Sky Quarterly, подробно описывающем рынок бизнес-джетов, Лоу сказал, что 2019 год «был, несомненно, довольно мрачным», с непростым периодом для Большого Китая, столкнувшегося с торговой войной с США и совсем недавно вспышкой коронавируса. В частности, ежегодный прирост ВВП в третьем квартале в материковом Китае отмечен самыми слабыми темпами за более чем 27 лет.

«Каждый квартал 2019 года был отмечен снижением деловой уверенности и большим экономическим пессимизмом, что выражалось в большем количестве ответов «я не уверен», когда речь шла о намерениях покупки и переходе в «рынок покупателя», — сказал Лоу. «Однако в то же время намерения по покупке подержанных самолетов немного выросли, что делает его более сильным рынком для таких самолетов, как Gulfstream G450».

За исключением Центральной Азии азиатско-тихоокеанские регионы в основном демонстрировали улучшение, хотя и все еще низкий уровень оптимизма. В опросе ASG о настроениях и намерениях 33% респондентов считают, что экономика еще не достигла дна. По сравнению с предыдущим опросом этот показатель увеличился на 4%, но был обусловлен более пессимистичными прогнозами 36% респондентов из Большого Китая.

В то время как соотношение намерений в отношении новых и подержанных самолетов, возможно, несколько изменилось, Большой Китай по-прежнему имеет более сильный спрос на большие самолеты, в то время как турбовинтовые и легкие джеты пользуются большим спросом в Океании.

Большой Китай лидировал в регионе по снижению летной активности – минус 18% в годовом исчислении, а 58% респондентов в четвертом квартале заявили, что количество их полетов существенно снизились. Но аэропорт Пекина по-прежнему остается одним из самых загруженных бизнес-трафиком.

Тем временем наблюдался рост активности в Японии, Сингапуре, Таиланде и Вьетнаме. В четвертом квартале 51% респондентов в Юго-Восточной и Северо-Восточной Азии заявили, что количество их полетов увеличились.

«Поскольку Большой Китай и особенно материковый Китай теряют свой статус драйвера роста в регионе, мы можем увидеть, что в ближайшие кварталы эту миссию возьмет Юго-Восточная Азия», — резюмирует Лоу.

Новичок малазийского рынка деловой авиации – Asia Jet Partners Malaysia – сообщает о получении национального сертификата эксплуатанта, выданного Управлением гражданской авиации Малайзии. Ранее компания получила Air Services Permit (ASP). Сейчас в парке компании эксплуатируется единственный Bombardier Global 5000, который доступен для выполнения чартерных рейсов из Sultan Abdul Aziz Shan Airport. Весной этого года оператор получит второй аналогичный самолет. В ближайшее время Asia Jet Partners Malaysia начнет строительство нового ангара для обслуживания собственного парка и современного FBO. Данный проект внесен в генеральный план реконструкции аэропорта Sultan Abdul Aziz Shan Airport.

«Мы стремимся создать в Малайзии центр услуг бизнес-авиации, который будет конкурировать, например, с Seletar в Сингапуре», — отметил Стютин ван Тилл, генеральный директор Asia Jet Partners Malaysia. «Зрелые деловые центры Юго-Восточной Азии, такие как Гонконг и Сингапур, становятся перегруженными и дорогими. Наша цель – предоставить первоклассное обслуживание частным самолетам, прибывающим в Sultan Abdul Aziz Shan Airport, с современной инфраструктурой и полным пакетом услуг».

В настоящее время в компании работают 30 человек, в том числе местные специалисты в области организации полетов и CAMO, а также специальная команда по развитию бизнеса, занимающаяся продажами чартерных авиаперевозок. Asia Jet Partners Malaysia предлагает услуги по управлению воздушными судами, чартерным перевозкам и консультационные услуги. Постоянные клиенты также могут воспользоваться программой членства компании Jet Card.

Национальная ассоциация деловой авиации (NBAA) объявила о решении отменить в этом году Азиатскую конвенцию и выставку деловой авиации (ABACE), учитывая проблемы, возникшие после вспышки коронавируса. ABACE 2020 должна была состояться в Шанхае с 16 по 18 апреля.

Президент NBAA Эд Болен отметил, что ABACE всегда был чем-то большим, чем просто отраслевая выставка. «АВАСЕ платформа для создания и развития деловой авиации в Китае, по всей Азии и во всем мире. NBAA и Управление аэропорта Шанхая (SAA) имеют чрезвычайно прочные партнерские отношения, тесно сотрудничая в течение почти десятилетия, чтобы превратить ABACE в одно из действительно великих авиационных событий в мире», — сказал он.

«Наши организации всегда рассматривали участвующих экспонентов, посетителей и представителей бизнеса в качестве партнеров», — продолжил Болен. «И как во всех мероприятиях NBAA, их здоровье, безопасность и защита всегда являются нашим высшим приоритетом».

«В то время как китайское правительство предпринимает шаги для борьбы со вспышкой коронавируса, текущая ситуация предоставила очень сложную среду для принятия решений и действий для участников ABACE, чтобы полностью подготовиться к этому событию. Этот необходимый шаг предпринимается в духе партнерства, сотрудничества и прозрачности наших отношений. Мы сосредоточимся на том, чтобы сделать ABACE 2021 лучшей выставкой в своей истории, которая продолжит играть решающую роль в продвижении деловой авиации в Китае, Азии и во всем мире. Поскольку мы уже смотрим на событие следующего года и на последующие годы, мы рассчитываем на развитие наших отношений с SAA, Центром деловой авиации Shanghai Hawker Pacific FBO и нашими коллегами из Азиатской ассоциации деловой авиации в подготовке ABACE, обеспечение дальнейшего успеха шоу для деловой авиации во всем мире», — резюмирует Болен.

ABACE 2021 запланирована на 13-15 апреля 2021 года.