Как стало известно BizavNews, Luxaviation Group закрыла сделку по приобретению у компании Sky Valet France (подконтрольная группе АСА — Aéroports de la Côte d’Azur) VIP-терминала в ведущем аэропорту деловой авиации Европы Paris-Le Bourget. Новый комплекс будет управляться дочерней Execujet. В наследство новому владельцу достался пассажирский терминал площадью 850 кв.м.: три частных зала ожидания, зал экипажа с диспетчерской, частная терраса с видом на аэропорт и специальная охраняемая парковка для автомобилей. Ну и самое главное – перрон и ангар общей площадью 9200 кв.м. Новый владелец сохранит рабочие места для бывшего персонала Sky Valet.

В 2019 году компания Sky Valet Paris-Le Bourget обслужила более чем 6000 рейсов деловой авиации, что составляет 12% европейского рынка. Во Франции Sky Valet работает в Каннах, Сен-Тропе и, до последнего времени, в Париже. Сейчас ACA управляет 22 FBO во Франции, Испании и Португалии, а также еще 7 независимыми филиалами через Sky Valet Connect.

«После пяти лет непрерывного роста и достижения рыночной доли в 12%, мы удовлетворены сделкой по продаже Luxaviation Group, которая, безусловно, продолжит развивать VIP-терминал Paris-Le Bourget. Динамизм FBO в Paris-Le Bourget – в одном из ведущих европейских бизнес-аэропортов, может только способствовать динамизму нашей оставшейся деятельности по управлению FBO во Франции и в Европе», — отметил Доминик Тийо, президент Совета директоров Aéroports de la Côte d’Azur.

Аэропорт Paris-Le Bourget входит в число 20 лучших бизнес-аэропортов Европы по количеству выполненных рейсов. В 2019 году аэропорт зарегистрировал в общей сложности 25 000 вылетов по сравнению со вторым по значимости деловым аэропортом Европы Ниццы, на который приходится 17 000 вылетов.

Международный аэропорт Сейшельских островов готовится возобновить коммерческую деятельность на этой неделе. Сначала в страну будут пускать только туристов, путешествующих на частных самолетах и чартерных рейсах, направляющихся на другие курортные острова. А вот коммерческие полеты, как ожидается, возобновятся не раньше июля-августа.

Департамент общественного здравоохранения Сейшельских островов и департамент туризма приняли ряд мер и рекомендаций, прежде чем разрешить въезд туристов на остров. Всем путешественникам рекомендовано обязательно пройти тест COVID-19 за 48 часов до вылета на Сейшельские острова. В аэропорту будет установлена система быстрого тестирования, которая будет проверять прилетающих туристов еще раз перед поездкой на курорты. Трансфер из аэропорта на курорт также будет осуществляться в контролируемом режиме.

Сейшельские острова – это островное государство, расположенное в Индийском океане. Подобно Мальдивам, Сейшельские острова также популярны среди международных туристов, и экономика страны сильно зависит от туризма. В стране зарегистрировано 11 положительных случаев заболевания COVID-19, но обошлось без летальных исходов.

Подробно о деловой авиации Сейшел  

По мнению главы аналитического отдела Avinode Гарри Кларка, деловая авиация – невероятно устойчивая отрасль. В нынешних условиях рынок обязательно восстановится, но с разной скоростью в разных местах.

Улучшается ли уже мировой рынок?

Внутренний бизнес-трафик в США выглядят наиболее оптимистично. Уже к середине мая 2020 года на первую неделю июня было больше запросов на полеты, чем в то же время в 2019 году.

Картина в Европе более сложная, поскольку страны выходят из жесткой изоляции в разное время и вводятся новые карантинные меры, такие как в Великобритании. Смотря на предстоящие недели, видно, что спрос на чартеры в Великобритании и Германии более устойчив, чем во Франции, Италии или Испании. Что касается направлений прибытия, то Португалия и Турция являются наиболее устойчивыми крупными рынками.

«В глобальном масштабе мы все должны быть оптимистами. Самая низкая точка чартерного спроса уже позади. Лучшие дни еще впереди!», – считает Кларк

Будет бизнес-авиация восстанавливаться от коронавируса быстрее, чем коммерческие авиакомпании?

Абсолютно. С точки зрения безопасности для здоровья эффект от частных полетов прямо сейчас неоспорим. Никаких очередей в переполненных терминалах аэропорта. Никаких протискиваний мимо незнакомых людей в самолете. Смотрите, австрийский оператор GlobeAir дает отличное сравнение: на борту коммерческого лайнера примерно 700 точек соприкосновения, которые подвергают пассажиров риску заражения, а в бизнес-джете их всего 20! Таким образом риск заражения на бизнес-джете в 30 раз меньше. В любом практическом смысле социальное дистанцирование на авиалайнерах просто невозможно. Сообщения СМИ о том, что сейчас американцы «окаменели» на рейсах, легко поверить. Один пассажир, летевший в Сан-Франциско в этом месяце, сказал: «Это было совершенно нелепо, что мы были так близко друг к другу». Майкл О’Лири, глава европейского перевозчика Ryanair, назвал идею оставить средние места в самолетах пустыми для социального дистанцирования «идиотской».

Помимо преимуществ «здорового путешествия», есть ли еще плюсы?

Поскольку в разных регионах мира коронавирусные пики, спады и ограничения на поездки наблюдаются в разное время, деловая авиация может быть гибкой в соответствии с рыночным спросом. А операторы деловой авиации могут быть гораздо более изобретательными и гибкими, чем авиакомпании, в поиске решений проблем коронавируса. Возможно, вы помните, как великолепно отреагировали операторы после извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль в Исландии в 2010 году. Пепел вызвал коллапс в воздушном пространстве. Многие авиакомпании Западной и Северной Европы были, практически, беспомощны даже после того, как воздушное пространство вновь открылось, борясь с огромными задержками и большим количеством пассажиров. А вот операторы деловой авиации быстро и динамично мобилизовали свой парк, чтобы вернуть людей домой.

Когда же восстановится международный бизнес?

Мы все хотим вернуться к нормальной жизни, какой бы ни была «нормальная жизнь» после COVID-19. Мы все отчаянно хотим перезапустить мировую экономику. И да, технологии видеоконференцсвязи, такие как Microsoft Teams и Zoom, могут быть великолепны в кризис. Но изоляция напомнила нам, что нет ничего лучше личной встречи. Когда международный корпоративный мир снова будет готов пожать друг другу руки, бизнес-джеты станут первым и самым безопасным способом проведения этих встреч. И еще мы очень ждем, когда вернутся спортивные мероприятия и музыкальные фестивали.

И что теперь?

Продолжайте заниматься маркетингом. Когда ситуация становится сложной для всех, проактивные компании, которые следят за тем, чтобы их бренд всегда был на слуху у клиента, часто пользуются преимуществами, когда отрасль восстанавливается.

А в долгосрочной перспективе?

Как говорит Кайл Патель, глава брокерской компании BitLux, люди могут навсегда переключиться на бизнес-джеты после того, как их напугал коронавирус. Некоторые пассажиры теперь будут «вечно летать в частном порядке, потому что они не хотят снова приближаться к переполненному аэропорту или авиакомпании».

Мир нуждается во многих миссиях, которые может выполнить бизнес-джет. Находитесь в безопасности. Будьте оптимистичны.

Как стало известно BizavNews, провайдер по обслуживанию рейсов деловой авиации Air Service Basel с 1 августа текущего года прекращает техническое обслуживание воздушных судов. Данное решение было принято на фоне рекордного падения спроса в период пандемии и невнятных перспектив в будущем, комментируют в компании.

«Бизнес-авиация уже некоторое время сталкивается с проблемами, а пандемия COVID-19 усилила падения спроса. И этот вызов был не в нашу пользу. С тяжелым сердцем мы закрываем отдел технического обслуживания, но по-прежнему позитивно оцениваем восстановление отрасли после кризиса. Мы будем смещать свое внимание на развитие новых направлений бизнеса», — комментирует Генеральный директор компании Клаудио Ласаньи.

Все остальные департаменты компании работают в прежнем режиме.

В начале мая Air Service Basel запустил новую программу поддержки клиентов «555». Как комментируют в компании, пакет включает в себя ряд скидок и дополнительные преимущества для операторов и пассажиров. Почему «555»? Операторы могут выполнить пять рейсов в течение пяти дней, при этом сбор за пятый рейс (хендлинг и паркинг) отменен. Пакет «555» доступен до 30 июня 2020 года.

«FBO с полным спектром услуг, расположенный в аэропорту EuroAirport в Базеле, Швейцария, продолжает функционировать, несмотря на ограничения на границе, и поддерживает наивысший уровень санитарно-гигиенических мер для своих клиентов и сотрудников. Дополнительные преимущества выбора Air Service Basel включают ангар площадью 4500 кв.м., предназначенный для краткосрочной и долгосрочной парковки самолетов. Мы все сталкиваемся с непредсказуемыми проблемами, поэтому сейчас самое время собраться вместе, чтобы вывести нашу отрасль из кризиса. Наше преимущество небольшой и гибкой рабочей силы позволили нам поддерживать владельцев и операторов воздушных судов в период пандемии, и мы продолжаем делать все возможное, чтобы обеспечить бесперебойную работу в будущем», — резюмирует Клаудио Ласаньи.

Air Service Basel работает на рынке бизнес-авиации с 1967 года. В настоящее время компания владеет собственным FBO в аэропорту Базеля. До этого момента компания оказывала услуги по техническому обслуживанию деловых самолетов. Так, в частности, компания имеет сертификат FAA на работу в качестве станции технического обслуживания и ремонта бизнес-джетов Hawker от 700 до 1000 серий, Bombardier семейства Learjet и Cessna Citation 525/550/560. Компания также создала мобильную группу сертифицированных техников по авионике для проведения периодической проверки бортового оборудования (FAR тесты) для клиентов во всей Европе. Кроме этого, Air Service Basel сертифицирован EASA (Европейское агентство авиационной безопасности), как организация по техническому обслуживанию Part145, а также Bermuda DCA для различных типов воздушных судов и их авионики, приборов и электрооборудования.

Air Service Basel ежегодно увеличивает объем услуг для клиентов по VIP-хендлингу и услугам FBO с новыми возможностями по техобслуживанию. А в дополнение к этому, компания предлагает услуги по обслуживанию пассажиров в VIP-залах, а для пилотов есть зал для брифингов, возможность трансфера для заказчика и членов экипажа, заправка топливом, таможня и ангары для стоянки воздушных судов. В среднем, рост производственных показателей компании составляет до 10% в год.